通過(guò)對冷鏈物流三種配送指標進(jìn)行分析發(fā)現，不同生鮮產(chǎn)品對冷鏈物流的要求存在較大的差異。要求最高的是冷鮮肉類(lèi)、海產(chǎn)品等，其在三個(gè)指標：1.冷藏倉儲、冷鏈配送及時(shí)效性需求高度提升2.生鮮水果配送速度要求高，冷藏倉儲及冷鏈配送需求相對海鮮等較低3.日常生鮮對冷鏈要求較低，但對時(shí)效性要求較高。為保持生鮮產(chǎn)品的新鮮度，配送過(guò)程大部分需采用冷鏈物流。然而，由于我國冷鏈物流技術(shù)起步較晚，技術(shù)水平及普及度較低，給生鮮電商的物流配送帶來(lái)不利影響。目前，生鮮電商在冷鏈物流配送方面存在兩大痛點(diǎn)：一是城市間冷鏈物流配送痛點(diǎn)；二是“最后一公里”配送痛點(diǎn)。
策略一：通過(guò)共同配送降低成本。由于冷鏈物流成本較高，多個(gè)物流公司可以共同使用同一冷庫和制冷設備，將同一區域的物流訂單統一送貨，這樣可以降低倉儲成本、縮短投資回收期，并提高冷藏車(chē)裝載率，節省冷鏈物流處理空間和人力資源。
策略二：建立智能生鮮自提柜。通過(guò)智能式自提柜，快遞員可以將商品放入具有冷藏功能的自提柜中，由消費者根據自己的時(shí)間自由取走，既能保證產(chǎn)品質(zhì)量，又能縮短生鮮商品的交付時(shí)間，提高快遞員的派件效率，增加訂單密度。
策略三：合作建設區域性冷鏈物流設施。通過(guò)合作建設，減輕企業(yè)建立冷鏈物流的資金壓力，降低企業(yè)物流成本，保證企業(yè)盈利水平，同時(shí)提高生鮮產(chǎn)品的配送效率和質(zhì)量。
策略四：創(chuàng )建內部物流孵化器。由公司出資控股、優(yōu)秀員工個(gè)人出資參股，共同投資經(jīng)營(yíng)區域性冷藏冷凍倉儲中心，實(shí)現員工自主創(chuàng )業(yè)，同時(shí)推動(dòng)公司冷鏈物流發(fā)展。
策略五：探索解決消費與成本之間的矛盾。在解決這一矛盾的過(guò)程中，生鮮電商可以嘗試在運費上給予消費者一定的優(yōu)惠，但未來(lái)還需要尋求其他解決之道。
策略六：應用智慧技術(shù)推進(jìn)冷鏈物流的智能化。利用信息化、智能化技術(shù)，實(shí)現對產(chǎn)品的追本溯源，確保生鮮產(chǎn)品在所有環(huán)節的安全，包括加工、包裝、物流等環(huán)節。
策略七：嘗試新的配送形式。例如，利用眾包物流完成末端配送。眾包物流可以調動(dòng)社會(huì )閑置運力來(lái)完成商家訂單，生鮮電商企業(yè)可以招募有空閑時(shí)間的人員成為兼職快遞員，完成生鮮電商最后一公里的配送。這種配送形式可以降低配送成本，提高效率。
